本報記者 游 儀

十字路口，斑馬線旁，眼看著紅燈亮起，外賣小哥飛馳的電動車穩(wěn)穩(wěn)停在了安全島上。左瞅瞅、右瞧瞧，眼看來車還遠，不顧紅燈還亮著，他猛地加速沖出，闖了過去。這一幕，發(fā)生在11月2日上午10點33分安徽省合肥市懷寧路與休寧路的交叉路口。

當天9點40分，記者在路口采訪，實時記錄非機動車闖紅燈現(xiàn)象。一小時內(nèi)，有36輛自行車、713輛電動車通過。其中，4輛自行車、47輛電動車闖了紅燈。

記者發(fā)現(xiàn)，闖紅燈的大多是外賣騎手、快遞小哥，還有一些是老年代步車。有時，闖紅燈的車輛出現(xiàn)盲從現(xiàn)象，有一個人闖了紅燈，好幾輛電動車也緊隨其后沖過路口。

“設置安全島本是讓行人和非機動車短暫停留，安全通過路口，但有的市民為趕時間搶黃燈、闖紅燈。”合肥市公安局交警支隊公路巡邏一大隊中隊長賈永興說，多數(shù)闖紅燈的市民都存在法不責眾的心理，“沒把闖紅燈當成多大事”。

賈永興告訴記者，一般在有交警值守的路口，闖紅燈的現(xiàn)象比較少。而像懷寧路與休寧路交叉路口這樣日常沒有警力值守的路口，有的市民眼看沒車，心存僥幸，就會闖紅燈。

“闖紅燈相當危險，很容易造成事故，今年合肥幾起傷亡事故都與電動車闖紅燈有關(guān)。遇到闖紅燈，我們會進行警告或罰款，但處罰的比例還是偏低。”在賈永興看來，闖紅燈現(xiàn)象屢禁不止，存在多方面原因。除了增加警力現(xiàn)場處理，還要加強道路規(guī)范設計，充分考慮等待區(qū)與車流量的平衡問題，更要發(fā)揮智慧交通等技術(shù)作用，督促市民遵守交規(guī)。

“大家的安全意識還得增強。”市民張阿姨對電動車闖紅燈帶來的安全風險深有感觸，“有幾次，我還在路口等綠燈，一不留神，身邊好幾輛電動車就躥出去了。我覺得，處罰可以再嚴格一些。”

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