中國石化鄭州的加油站已經(jīng)換成國六B汽油

加注國六B汽油后車主關(guān)心價格是否有變化

□大河報·豫視頻記者 祁驛 耿子騰 文圖

根據(jù)今年3月國家能源局印發(fā)的《2022年能源工作指導(dǎo)意見》，2023年1月1日起，國內(nèi)將全面推行國六B汽油。隨著國六B汽油即將全面鋪開，關(guān)于國六B汽油“不耐燒”和“保質(zhì)期只有1個月”的傳聞也越來越多，為此，大河報·豫視頻記者采訪了相關(guān)單位。

河南11月份已換成國六B

“我們其實很早就換成‘國六B’了，只不過最近才發(fā)布。”中石化河南石油公司的負(fù)責(zé)人告訴大河報·豫視頻記者，該公司早在11月份就已經(jīng)置換為國六B汽油，對此，中石油河南公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人也予以了確認(rèn)。

不光是國有加油站已經(jīng)替換為“國六B”，河南省內(nèi)的絕大部分加油企業(yè)也都完成了油品的替換，只不過目前是過渡期，元旦之后，環(huán)保和市場監(jiān)督等部門將進(jìn)行聯(lián)合執(zhí)法，對沒有更換為“國六B”的加油站進(jìn)行相應(yīng)的規(guī)范甚至處罰。

“國六車用汽油標(biāo)準(zhǔn)分為國六A和國六B兩個階段，其實國六B全稱是國家第六階段機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的第二階段。”中石化開封公司的技術(shù)負(fù)責(zé)人王先生告訴大河報·豫視頻記者，此次升級至國六B，主要是降低了烯烴含量的限值要求。烯烴含量從不大于18%，下降到不大于15%，進(jìn)一步降低了車輛一氧化碳和氮氧化物排放，有助于改善空氣質(zhì)量。

河南省生態(tài)環(huán)境廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2021年印發(fā)的《中共中央國務(wù)院關(guān)于深入打好污染防治攻堅戰(zhàn)的意見》，就已經(jīng)提出“十四五”大氣環(huán)境質(zhì)量改善目標(biāo)：“到2025年，地級及以上城市PM2.5濃度下降10%，空氣質(zhì)量優(yōu)良天數(shù)比率達(dá)到87.5%，重污染天氣基本消除”，切換為“國六B”正是為了達(dá)成這一目標(biāo)。今年3月，國家能源局制定的《2022年能源工作指導(dǎo)意見》提到，確保2023年1月1日全國全面供應(yīng)國六B標(biāo)準(zhǔn)車用汽油，也就是說，全國都會采用國六B汽油。

國六B真的不耐燒嗎？

和全面供應(yīng)國六B汽油消息一起出現(xiàn)的，是關(guān)于“國六B保質(zhì)期30天”、“乙醇含量要增加到15%”等傳言，在這些傳言中，“國六B”油品除了環(huán)保，相比較“國六A”更加“不耐放不耐燒制作成本還更高”。

對此，油企負(fù)責(zé)人表示這些傳言完全沒有科學(xué)依據(jù)，因為無論是國六A還是國六B，執(zhí)行的都是國家標(biāo)準(zhǔn)《車用汽油》(GB17930-2016)，和國六A汽油相比，國六B汽油的區(qū)別主要在于進(jìn)一步降低了烯烴含量的上限：國六B汽油要求烯烴含量不大于15%，比國六A階段降低了3個百分點，“河南車主實際使用1個月多了，有的先切換的甚至10月份就用上了，目前沒有聽到車主反映說不耐燒的問題。”中石化的技術(shù)負(fù)責(zé)人王先生說，對執(zhí)行國六B標(biāo)準(zhǔn)的普通汽油來說，不僅僅能夠帶來更好的排放效果，耐燒程度反而可能會更好。“畢竟排放物減少，意味著油品將更加純凈，同時也會減輕發(fā)動機(jī)的負(fù)擔(dān)。”

根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心提供的實車試驗數(shù)據(jù)，使用國六B汽油后，汽油車顆粒物排放可下降20%~30%，碳?xì)浠衔锵陆?0%~15%，一氧化碳下降6%~10%。

“保質(zhì)期問題其實是個偽問題。”王先生說，雖然從理論上講，在汽油中醇類靜置太久容易分層，但是在實際使用中，10%摻比影響很小，醇類只有超過15%才有可能久置分層。”目前乙醇汽油中“乙醇含量為10%”的比例并不會在“國六B”中發(fā)生變動，有關(guān)規(guī)定仍按照此前的GB18351-2017《車用乙醇汽油（E10）》方案執(zhí)行，在實際使用中，汽油在密閉儲存環(huán)境下的穩(wěn)定性極高，原則上幾乎等同于“沒有保質(zhì)期”的存在。

“烯烴是長鏈碳?xì)浠?，主要作用是提升辛烷值，增?qiáng)汽油的抗爆性。但烯烴具有熱不穩(wěn)定性，會在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)形成膠質(zhì)和積炭，對車主而言，烯烴含量的下降，也有利于減少發(fā)動機(jī)積炭和膠質(zhì)沉積，延長發(fā)動機(jī)壽命，降低車輛保養(yǎng)成本。”中石油的相關(guān)負(fù)責(zé)人也對大河報·豫視頻記者表示，很多車企在此前國五轉(zhuǎn)國六時，響應(yīng)了“自2020年7月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車應(yīng)符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)”的政策，后來推出的車基本都可以滿足國六B標(biāo)準(zhǔn)，所以使用國六B汽油是沒有問題的。

品質(zhì)提升價格不會漲？

“升級油品降低空氣污染，那是國家政策的必然，就是不知道會不會因為油品的升級而進(jìn)行提價。”鄭州市民閆先生是30多年的老司機(jī)了，他回憶說，以前油品從國三升國四，國四升國五的過程中，都進(jìn)行了調(diào)價，這次切換會不會調(diào)整價格呢？

以往的幾次油品升級，確實調(diào)整了價格，中石化相關(guān)負(fù)責(zé)人對大河報·豫視頻記者介紹說，2013年國務(wù)院常務(wù)會議決定加快油品質(zhì)量升級，會議明確了油品質(zhì)量升級時間表，并指出要按照合理補(bǔ)償成本、優(yōu)質(zhì)優(yōu)價和污染者付費的原則合理確定成品油價格。同年9月國家公布了各地車用汽、柴油質(zhì)量升級至第四、五階段價格調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)：各地車用汽、柴油質(zhì)量升級至第四階段，每噸分別加價290元（約每升0.21元）、370元（約每升0.32元）；升級至第五階段時，每噸分別加價170元和160元。

但是，此次國六A升級到國六B，指標(biāo)僅有烯烴一項，幾乎不涉及裝置的調(diào)整，僅在工藝上略有調(diào)整，并不涉及對生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行大的升級改造。

從目前大河報·豫視頻記者拿到的中石化和山東多家煉廠的報價單上看，國六B的價格與國六A汽油價格并無明顯差距，因而也不會造成價格的明顯上漲。

中石化河南石油的負(fù)責(zé)人表示，此次國六B汽油的實施，標(biāo)志著我國汽油近20年的升級工作進(jìn)入到了新的階段。而雖然截至2022年9月份，國內(nèi)新能源汽車保有量已達(dá)到了1149萬輛，但仍然僅占汽車保有量的3.65％，在未來一定時間內(nèi)，汽油仍然是國內(nèi)汽車出行的主要燃料，因此，燃油車的巨大體量，也決定了油品升級對優(yōu)化大氣環(huán)境、降低空氣污染的重要意義，推行國六B汽油是大勢所趨。

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