昨日早上7時(shí)30分，家在市雪松大道的吳鵬準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在附近的公交站點(diǎn)。雖然路上有些擁堵，但他絲毫不擔(dān)心自己會(huì)遲到。作為公交車的“忠實(shí)粉絲”，吳鵬在市區(qū)出行愛乘公交車。除了公交車舒適的乘車環(huán)境外，他更滿意的是車輛的準(zhǔn)點(diǎn)率越來越高。這一切，都離不開城市公交智能調(diào)度系統(tǒng)。

市區(qū)已有315臺(tái)智能公交車

公交車輛運(yùn)行是否順暢、車輛有無超速、車內(nèi)乘客是否擁擠，監(jiān)控中心大屏幕上的信息一目了然……昨日，記者在市東三環(huán)與中華大道交叉口的市公交公司智能調(diào)度中心看到，22條公交線路上的315臺(tái)公交車根據(jù)系統(tǒng)的智能化調(diào)度管理，有序地在市區(qū)道路運(yùn)行。

談起智能中心和公交車的整體運(yùn)行原理，調(diào)度中心負(fù)責(zé)人梁攀登很自信地說：“整個(gè)系統(tǒng)通過汽車CAN總線，集成了GPS（全球定位系統(tǒng)）、ITS系統(tǒng)（智能交通系統(tǒng)）、GPRS（通用分組無線業(yè)務(wù)）、3G（數(shù)字通信）、GIS（地理信息系統(tǒng)）等先進(jìn)技術(shù)，等于為公交車輛裝上了‘大腦’，成了智能公交車。”

可隨時(shí)調(diào)整運(yùn)行車輛

梁攀登說，一臺(tái)臺(tái)公交車上的設(shè)備就像一個(gè)個(gè)信息采集器，把信息匯總到智能調(diào)度中心，比如哪個(gè)站臺(tái)人多需要加開車輛、哪條線路擁堵需要調(diào)整車輛運(yùn)行、哪臺(tái)車輛運(yùn)行軌跡錯(cuò)誤需要調(diào)整，都可以隨時(shí)通過智能調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)行合理調(diào)整。

“如果公交車在運(yùn)行中出行拋錨等情況，智能調(diào)度系統(tǒng)也會(huì)第一時(shí)間知悉，并進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。”梁攀登說，幾輛同線路的公交車同時(shí)進(jìn)站，或者乘客幾十分鐘也等不到公交車的現(xiàn)象將得到明顯改善。

記者了解到，該系統(tǒng)還可以根據(jù)客流變化，科學(xué)制訂公交高峰時(shí)段作業(yè)計(jì)劃，合理調(diào)配運(yùn)力資源，通過與電子站臺(tái)系統(tǒng)、手機(jī)公交系統(tǒng)同步信息，乘客可享受到更加人性化的服務(wù)。

在今后一段時(shí)間，市中心城區(qū)公交車輛都將加裝智能調(diào)度系統(tǒng)。智能調(diào)度系統(tǒng)將在線路運(yùn)行、保修保養(yǎng)、能源消耗、安全管理、人力資源管理等方面發(fā)揮巨大的作用。
 

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