商合杭高鐵合湖段首列高鐵動(dòng)車組
閻嗣昱制圖
6月28日，在合肥南站舉行的開通儀式。
□大河報(bào)·大河客戶端記者孫煊哲新安晚報(bào)·大皖客戶端記者劉旸文圖
6月28日8時(shí)56分，隨著商合杭高鐵合湖段首列高鐵動(dòng)車組G9394次復(fù)興號(hào)列車滿載乘客從合肥南站緩緩駛出，備受關(guān)注的商合杭高鐵合湖段正式開通運(yùn)營(yíng)。這也意味著商合杭高鐵的全線通車，合肥、蕪湖、宣城進(jìn)入1小時(shí)都市圈，河南、安徽、浙江三省實(shí)現(xiàn)高鐵“無縫對(duì)接”。為充分發(fā)揮高鐵路網(wǎng)優(yōu)勢(shì)、優(yōu)化運(yùn)力布局，記者從中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱鄭州局集團(tuán)公司）獲悉，在商合杭高鐵新線加開鄭州東至杭州東、杭州高鐵2對(duì)，變更鄭州東至寧波、至溫州南線路經(jīng)由3對(duì)。
首發(fā)日當(dāng)天有乘客請(qǐng)假來體驗(yàn)
6月28日7時(shí)50分，離G9394次列車發(fā)車還有近一個(gè)小時(shí)，就已經(jīng)有不少專程前來嘗鮮的旅客早早地等候在合肥南站。
站臺(tái)上，手舉巨型火車票的鐵路迷馬皓旸，十分引人注目。他是一名在濟(jì)南讀大二的學(xué)生，當(dāng)天他乘坐凌晨1點(diǎn)多的綠皮車從蕪湖趕到合肥，只為嘗鮮首發(fā)列車。“以前合肥到蕪湖要兩個(gè)多小時(shí)，列車班次也比較少，現(xiàn)在只要40分鐘，真是太方便了！”馬皓旸告訴記者，由于自己是蕪湖人，他很早就關(guān)注這條高鐵的開通，26日開始售票時(shí)，他早早排隊(duì)搶到了蕪湖站發(fā)出的首張車票，于是打印放大留作紀(jì)念。
和他一樣的鐵路迷還有不少。來自淮南的吳先生，也是專門到合肥嘗鮮首發(fā)車，他回去的時(shí)候特地選擇了乘坐綠皮車對(duì)比，“這幾年，目睹一條條高鐵通車，切身體會(huì)到鐵路的快速發(fā)展帶給百姓的實(shí)惠”。
提前了解到28日是首發(fā)日，老家郎溪的向仕娟特意請(qǐng)了3天假，帶著4歲的兒子來嘗鮮首發(fā)車。“盼了好多年終于開通了！”向仕娟激動(dòng)地說，為第一時(shí)間感受下回家鄉(xiāng)的高鐵到底有多快，她特意買了首趟車票，帶著孩子一起回娘家。“以前回家經(jīng)常是綠皮車或者坐大巴車，要花4個(gè)多小時(shí)，孩子也不愿意；現(xiàn)在方便多了，1小時(shí)13分鐘就到了。以后可以經(jīng)?；丶铱赐改噶?！”
記者獲悉，當(dāng)天和向女士一樣，趕來“嘗鮮”乘坐首發(fā)高鐵的旅客不少。吳阿姨和老伴在合肥帶孫子，當(dāng)天趕來乘坐首發(fā)車，順便回老家郎溪看看。
10時(shí)25分，列車到達(dá)廣德南站，也是該趟列車在安徽境內(nèi)的最后一站。11時(shí)5分，商合杭高鐵合湖段首趟列車順利抵達(dá)杭州東站。
多了一條通道米字形高鐵網(wǎng)覆蓋更廣
“之前鄭州到杭州、長(zhǎng)三角主要有4條線路。”鄭州局集團(tuán)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，最遠(yuǎn)的一條是走京廣線，鄭州-武漢-九江-南昌-杭州，需要八九個(gè)小時(shí)；最快的一條線路是鄭州-商丘-徐州-南京-杭州，需要4.5個(gè)小時(shí)；也可以走鄭州-商丘-阜陽(yáng)-合肥-南京-杭州這一條線路，大約需要5.5個(gè)小時(shí)；鄭阜高鐵去年年底開通后，又增加了一條線路，鄭州-周口-阜陽(yáng)-合肥-南京-杭州，由于站點(diǎn)較多，大約需要5.5個(gè)小時(shí)。
上述負(fù)責(zé)人進(jìn)一步介紹，這次商合杭高鐵合湖段（合肥-湖州）開通后，最大的影響是合肥到杭州又多了一條通道，不用再像以前繞道南京了。鄭州到杭州，可以走鄭州-周口-阜陽(yáng)-合肥-杭州這條線路，也可以走鄭州-商丘-阜陽(yáng)-合肥-杭州這個(gè)線路。從地圖上看，合肥-南京-杭州，和合肥-杭州兩者距離差不多，加上新線新增了蕪湖、安吉、宣城三個(gè)站點(diǎn)，因此從時(shí)間來看，應(yīng)該和之前繞道南京所耗時(shí)差不多。
“商合杭鐵路（合湖段）的開通，能緩解既有京滬、鄭徐高鐵線的開行壓力。除了讓鄭州到杭州方向增加了一條通道外，還可以讓鄭州直達(dá)蕪湖、安吉、宣城三個(gè)城市，同時(shí)也便利了沿線城市人民的出行。對(duì)于鄭州米字形高鐵網(wǎng)而言，我們可以乘高鐵到達(dá)更多的城市了，輻射面更廣了。”該負(fù)責(zé)人說。
中國(guó)商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)宋向清表示，商合杭高鐵全線貫通后，河南、安徽、浙江三省實(shí)現(xiàn)高鐵“無縫對(duì)接”，成為連接江淮和長(zhǎng)三角地區(qū)的快速客運(yùn)通道，對(duì)推進(jìn)中原區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展、提升人民群眾美好出行體驗(yàn)等具有重要意義，河南米字形鐵路網(wǎng)、朋友圈越來越大。
鄭州始發(fā)至杭州方向新增高鐵2對(duì)
商合杭高鐵全線開通后，鄭州局集團(tuán)公司將新增新線始發(fā)至杭州方向高鐵2對(duì)，其中鄭州東至杭州G3117/8次，途經(jīng)周口東、阜陽(yáng)西、合肥南、蕪湖、宣城、安吉等車站。列車線路變更經(jīng)由3對(duì)，車次分別為鄭州東至寧波G1961/2次，新增蕪湖、宣城等站；鄭州東至溫州南G1965/6次、鄭州東至寧波G1963/4次，新增蕪湖、宣城、安吉等站。
7月1日起，商丘車站經(jīng)商合杭高鐵線往返杭州東方向高鐵將新增列車2對(duì)，列車更改經(jīng)由3對(duì)。延長(zhǎng)運(yùn)行區(qū)段2對(duì)（含高峰線1對(duì)），車次分別為：G3162/59次、G3160/1次，由原來的西安北—合肥南延長(zhǎng)至杭州東終到始發(fā)；G4296/7次、G4298/5次，由原來的蘭州西—合肥南延長(zhǎng)至杭州東終到始發(fā)。
鐵路部門提示：7月1日，新的旅客列車運(yùn)行圖和新開通線路車次、線路、始發(fā)終到站等變化較大，具體車次、開行日期、停靠站等信息均以中國(guó)鐵路客戶服務(wù)中心12306網(wǎng)站或各大車站公告為準(zhǔn)，請(qǐng)廣大旅客關(guān)注相關(guān)車次，合理安排出行。
延伸
河南米字形高鐵僅剩兩條待開通
□大河報(bào)·大河客戶端記者孫煊哲
目前，米字形高鐵中的“一橫”“一豎”已經(jīng)成形：“一橫”即徐蘭高鐵（鄭西、鄭徐高鐵），是中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“四縱四橫”高速客運(yùn)網(wǎng)徐蘭高鐵的重要組成部分，鄭州至西安段2010年2月建成開通，其中河南境內(nèi)306.2公里，設(shè)7個(gè)車站。鄭州至徐州段2016年9月10日開通運(yùn)營(yíng)，其中河南境內(nèi)252公里，設(shè)鄭州東、開封北、蘭考南等6個(gè)車站。
“一豎”即京廣高鐵（石武高鐵），是中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“四縱四橫”高速客運(yùn)網(wǎng)南北通道京廣高鐵的重要組成部分，正線全長(zhǎng)840.7公里。其中河南境內(nèi)507公里，設(shè)9個(gè)車站。鄭州至武漢段2012年9月28日通車，鄭州至石家莊段2012年12月26日運(yùn)營(yíng)，京廣高鐵全線貫通。
米字形高鐵的其余四筆正在落筆：“一撇”即鄭渝高鐵。
鄭渝高鐵途經(jīng)河南、湖北、重慶三省市，最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，其中重慶至萬州段已于2016年11月開通運(yùn)營(yíng)。2019年底開通的鄭州至襄陽(yáng)段全長(zhǎng)389公里，從鄭州東站引出，向西南經(jīng)許昌、平頂山、南陽(yáng)，經(jīng)鄧州進(jìn)入湖北省境內(nèi)，終到襄陽(yáng)，共設(shè)鄭州東、鄭州南、長(zhǎng)葛北、禹州、郟縣、平頂山西、拐河北（越行站）、方城、南陽(yáng)東、鄧州東、襄陽(yáng)東等11座車站。
鄭渝高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中西部地區(qū)間的便捷聯(lián)系通道，全線建成開通后，西南方向經(jīng)重慶樞紐與成都至重慶高鐵、重慶至貴陽(yáng)鐵路、擬建重慶至昆明鐵路相連，東北方向經(jīng)鄭州樞紐與北京至廣州高鐵、徐州至蘭州高鐵、鄭州至阜陽(yáng)高鐵相連，形成一條我國(guó)西南地區(qū)通往中原、華北地區(qū)的快速客運(yùn)通道，對(duì)于提升進(jìn)出川渝地區(qū)運(yùn)輸能力、緩解“蜀道難”將發(fā)揮重要作用。
“一捺”即鄭阜高鐵。鄭州至阜陽(yáng)高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱鄭阜高鐵）于2019年12月1日開通運(yùn)營(yíng)，周口結(jié)束不通高鐵歷史，豫皖兩省新增互聯(lián)互通快速通道，沿線脫貧攻堅(jiān)大大提速。
鄭阜高鐵全長(zhǎng)276公里，自鄭州南站引出，經(jīng)河南省鄭州、開封、許昌、周口等地市，終到安徽省阜陽(yáng)市，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線設(shè)鄭州南、許昌北、鄢陵、扶溝南、西華、周口東、淮陽(yáng)南、沈丘北、界首南、臨泉、阜陽(yáng)西等11座車站。
鄭阜高鐵建成通車后，將進(jìn)一步完善區(qū)域高鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加快形成河南米字形高鐵格局。這一高鐵向東與同日開通運(yùn)營(yíng)的京港高鐵商丘至合肥段相連，形成豫皖兩省間互聯(lián)互通的快速客運(yùn)通道，并通過合肥連接合寧高鐵、合福高鐵，進(jìn)一步密切我國(guó)中原地區(qū)與東南沿海地區(qū)的聯(lián)系。
“一點(diǎn)”即鄭太鐵路。“撇點(diǎn)”即鄭濟(jì)鐵路。截至目前，我省米字形快速鐵路網(wǎng)僅剩兩條高鐵線有待開通。西北方向，鄭焦城際鐵路已建成投用，焦作至太原鐵路建設(shè)正在積極推進(jìn)，計(jì)劃2020年底建成投用。
東北方向，鄭濟(jì)高鐵鄭州至濮陽(yáng)段正在加快建設(shè)，預(yù)計(jì)2021年建成投用。
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