近日

兩條時(shí)速350公里高鐵

建設(shè)取得新進(jìn)展

一起來(lái)看看吧！

西康高鐵

首座萬(wàn)米隧道貫通

12月11日

西康高鐵華家山隧道順利貫通

這是西康高鐵首座萬(wàn)米隧道貫通

標(biāo)志著西康高鐵全線控制工程

取得階段性進(jìn)展

西安至安康高速鐵路是我國(guó)“八縱八橫”高鐵通道中包（銀）海通道、京昆通道的重要組成部分。新建正線全長(zhǎng)約171公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，共設(shè)西安東、太河、柞水西、鎮(zhèn)安西、桐木、安康西6個(gè)車站。線路自規(guī)劃西安東站南端引出，跨越?jīng)汉樱┰角貛X，經(jīng)過(guò)柞水、鎮(zhèn)安、旬陽(yáng)，接入規(guī)劃安康西站。

西康高鐵華家山隧道地處秦嶺腹地，位于陜西省安康境內(nèi)，地質(zhì)情況復(fù)雜，是西康高鐵的重難點(diǎn)控制性工程之一。

為確保施工質(zhì)量和安全，鐵路建設(shè)單位優(yōu)化施工工藝、工裝，積極推行智能化襯砌、帶模注漿等新技術(shù)，成功克服不良地質(zhì)、有限空間等諸多難題，提高施工效率。

西康高鐵建成通車后，西安至安康列車最快運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的3小時(shí)左右縮短至1小時(shí)以內(nèi)，將大幅縮短關(guān)中城市群與陜南秦巴山區(qū)的時(shí)空距離，改善沿線地區(qū)客貨運(yùn)輸服務(wù)水平，對(duì)助力鄉(xiāng)村振興、促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

西渝高鐵康渝段

安康漢江大橋纜索吊機(jī)圓滿完成荷載試驗(yàn)

12月11日

西渝高鐵康渝段陜西境內(nèi)

安康漢江大橋纜索吊機(jī)圓滿完成荷載試驗(yàn)

安全平穩(wěn)運(yùn)行

為安康漢江大橋順利建設(shè)

奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

西渝高鐵安康至重慶段是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道和包（銀）海通道的重要組成部分，正線全長(zhǎng)約478公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。線路自安康西站起，經(jīng)陜西省安康市，重慶市城口縣，四川省達(dá)州市、廣安市，重慶市合川區(qū)、北碚區(qū)，引入重慶樞紐重慶西站，共設(shè)安康西、嵐皋、城口、樊噲、宣漢南、達(dá)州南、大竹、廣安東、合川東、北碚南、重慶西11座車站，其中重慶西為既有車站，其他為新建車站。

安康漢江大橋全長(zhǎng)367.9米，跨越了G211國(guó)道、漢江和S207省道，施工過(guò)程中對(duì)鋼構(gòu)件的內(nèi)力、變形控制具有較高的要求，施工安全風(fēng)險(xiǎn)較高。

為破解纜索吊裝施工的技術(shù)難題，施工單位設(shè)計(jì)建造了一套纜索吊裝系統(tǒng)，利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、三維GIS、視頻監(jiān)控、物聯(lián)網(wǎng)、BIM、大數(shù)據(jù)、智能化等技術(shù)建設(shè)基于BIM的數(shù)字化工程管控平臺(tái)。通過(guò)自動(dòng)監(jiān)測(cè)設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備、外鏈系統(tǒng)等智慧工地的構(gòu)建，實(shí)現(xiàn)對(duì)不良地質(zhì)、纜索吊、150噸龍門吊現(xiàn)場(chǎng)檢查全方位監(jiān)控，極大地提升施工項(xiàng)目安全生產(chǎn)的總體管控能力。

西渝高鐵康渝段接續(xù)已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)的西康高鐵，將形成西安至重慶的高鐵大通道。西渝高鐵建成通車后，西安至重慶列車最快運(yùn)行時(shí)間有望從現(xiàn)在的6小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右。

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