一輛輛新能源汽車在鄭州國際陸港集結(jié)，準(zhǔn)備搭乘中歐班列駛向世界各地。王錚 栗璋鵬 攝 比亞迪豹5下線。企業(yè)供圖

2024年7月17日，法國巴黎埃菲爾鐵塔下，來自河南的宇通客車正從奧運(yùn)五環(huán)下經(jīng)過。王亞鴿 攝

□本報(bào)記者 蘆瑞 陳輝 宋敏

汽車，現(xiàn)代工業(yè)的明珠，國家制造實(shí)力的重要標(biāo)志。

在河南，車的故事穿越古今。

早在2400多年前的鄭國(今新鄭一帶)，就已經(jīng)有了豪華馬車。鄭韓故城遺址內(nèi)，出土的車馬坑數(shù)量之多、技藝之精、規(guī)模之大，世所罕見。

時(shí)空輪轉(zhuǎn)，再看中原。世界最大電動(dòng)汽車制造商比亞迪、世界最大新能源客車制造商宇通、世界最大動(dòng)力電池制造商寧德時(shí)代，“車神”齊聚河南，一路狂飆向前。

2024年，河南新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到68.1萬輛。而在3年前，這個(gè)數(shù)字是6萬輛。這是一個(gè)激動(dòng)人心的增長數(shù)字，也是一次真正的換道領(lǐng)跑逆襲。

換道

汽車，需要高超的換擋技術(shù)，汽車產(chǎn)業(yè)，同樣需要精準(zhǔn)的換道時(shí)機(jī)。

鄭州航空港區(qū)比亞迪生產(chǎn)基地，一分鐘下線一臺新能源整車，30秒鐘下線一支動(dòng)力電池電芯。

2024年，比亞迪鄭州基地新能源汽車產(chǎn)量達(dá)54.5萬輛，同比增長169.8%。這一年，比亞迪在全球率先實(shí)現(xiàn)第1000萬輛新能源汽車下線，中國汽車工業(yè)在經(jīng)歷幾十年追趕后，終于在新能源賽道上實(shí)現(xiàn)了換道超車的奇跡。

伴隨和比亞迪的深度合作，河南汽車產(chǎn)業(yè)在新能源賽道上也實(shí)現(xiàn)狂飆。2024年，河南新能源汽車產(chǎn)量同比增長117.3%，遠(yuǎn)高于34.4%的全國平均增速。

曾經(jīng)的燃油車時(shí)代，河南沒有叫得響的乘用車企業(yè)，雖然陸續(xù)引進(jìn)了東風(fēng)日產(chǎn)、海馬、奇瑞等，但汽車重鎮(zhèn)的夢想始終未能實(shí)現(xiàn)。

直到新能源汽車賽道興起，河南下注了新的戰(zhàn)略抉擇。

命運(yùn)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)定格在4年前的2021年9月9日。這天，河南省人民政府與比亞迪股份有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，河南新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來歷史拐點(diǎn)。

“河南速度”誕生。37天內(nèi)實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目開工，17個(gè)月順利投產(chǎn)……2023年4月，比亞迪產(chǎn)能最大、用工最多的整車生產(chǎn)基地在鄭州航空港區(qū)投產(chǎn)，當(dāng)年完成產(chǎn)值334.7億元，生產(chǎn)整車超20萬輛。如今，這里已是比亞迪連片面積最大的整車基地。

“河南通道”打開。去年6月30日，鄭州國際陸港啟用、專用鐵路通車，首發(fā)列車裝載260余臺河南制造的比亞迪新能源汽車開往烏茲別克斯坦，未來沿著鄭州航空港區(qū)規(guī)劃建設(shè)的50平方公里國際陸港，可實(shí)現(xiàn)整車15天直達(dá)歐洲。

“一輛車”喚醒“一座城”。比亞迪超級工廠的到來，仿佛給這個(gè)東周時(shí)期就是造車之鄉(xiāng)的古地施了魔法。比亞迪新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)零部件、比亞迪全球模具中心和全球零部件制造中心等項(xiàng)目去年在這里先后開工。

以比亞迪為龍頭，鄭州航空港區(qū)還規(guī)劃了31.4平方公里的空港汽車城，鄭開汽車產(chǎn)業(yè)帶集聚了10余家知名車企、百余家零部件企業(yè)，覆蓋全省90%以上車型及產(chǎn)品，整車產(chǎn)能超200萬輛。

以此為空間載體，一座國際一流汽車小鎮(zhèn)呼之欲出。未來將集聚數(shù)十萬產(chǎn)業(yè)工人，年產(chǎn)百萬輛新能源汽車，形成千億級產(chǎn)業(yè)集群。

“引進(jìn)龍頭企業(yè)比亞迪，河南抓住了新能源汽車換道的歷史機(jī)遇，打造‘中國中部新能源汽車之都’的鄭州名片指日可待。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華說，上一個(gè)汽車“黃金十年”，河南錯(cuò)失了乘用車市場的高速增長期;如今的新能源汽車“黃金十年”，河南沒有再錯(cuò)過，產(chǎn)業(yè)蓬勃起勢，未來潛力巨大。

加速

汽車，體現(xiàn)的是速度與激情。

“我沒有看錯(cuò)，原來以為是90%，結(jié)果是超900%!”去年11月，來參加河南汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展合作對接活動(dòng)的嘉賓，被鄭州新能源汽車產(chǎn)量的增長速度震住了。

去年前三季度，鄭州新能源汽車產(chǎn)量36.17萬輛、增速901.9%。到了年底，鄭州下線新能源汽車數(shù)量飆漲到62.6萬輛，由此帶動(dòng)全市汽車年產(chǎn)量首次突破100萬輛大關(guān)。

搶占新能源汽車賽道，河南的“車速”一直在不停往上提，3年時(shí)間，發(fā)展目標(biāo)調(diào)高近5倍。從最初規(guī)劃到2025年全省新能源汽車年產(chǎn)量“超過30萬輛”，一路提高到“突破140萬輛”，發(fā)展速度遠(yuǎn)超預(yù)期。

飆升的不僅是速度，還有新能源汽車出海業(yè)績。

北極圈內(nèi)的挪威北部小鎮(zhèn)希爾克內(nèi)斯此刻還是嚴(yán)寒的冬季，數(shù)輛黃色的宇通新能源公交車穩(wěn)定行駛。這一幕吸引了中國游客的目光，“河南小伙北極偶遇河南造客車”的話題登上熱搜。

河南本土汽車龍頭宇通客車，跨過客車產(chǎn)業(yè)周期，通過出海開啟新一輪成長。2023年出口銷量首次突破萬輛大關(guān)，同比增長78.87%，產(chǎn)品批量遠(yuǎn)銷全球40余個(gè)國家和地區(qū)。2024年，宇通客車出口銷量進(jìn)一步提升，同比增長37.73%，其中，新能源客車在歐洲等高端市場形成突破，新能源客車出口同比增長84.6%。

如今，宇通的新能源產(chǎn)品涵蓋客車、卡車、專用車、工程機(jī)械及環(huán)衛(wèi)裝備等，目標(biāo)是到2030年規(guī)模突破千億，在河南打造一個(gè)世界級的新能源商用車產(chǎn)業(yè)集群。

英國古德伍茲速度節(jié)活動(dòng)現(xiàn)場，產(chǎn)自上汽乘用車鄭州基地的“MG”汽車從觀眾席前飛馳而過，這個(gè)源自英國的汽車品牌如今在中國得到了新生。

“銷量數(shù)據(jù)告訴我們，中國制造的汽車在全球是有吸引力的。”上汽乘用車鄭州基地總經(jīng)理丁波介紹，2024年全年，上汽乘用車鄭州基地制造生產(chǎn)的出口車型超31萬輛，每出口歐洲10輛中國車，就有7輛是“MG”，大部分來自鄭州。

如今，鄭州成為上汽制造出口汽車最大的生產(chǎn)基地，從鄭州出發(fā)，一輛輛新鮮出爐的MG汽車被運(yùn)往青島港、連云港、上海港、廣州港，再由港口駛向全球。

看好河南，深耕河南。目前，河南已成為上汽集團(tuán)在全國最大的乘用車生產(chǎn)基地、數(shù)據(jù)基地、出口基地。今年，新導(dǎo)入的“智己”車型將在上汽鄭州基地實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，一個(gè)以整車廠為核心，涵蓋全球云計(jì)算數(shù)據(jù)中心、軟件中心、發(fā)動(dòng)機(jī)廠、動(dòng)力電池工廠、充電場站、新能源循環(huán)產(chǎn)業(yè)等數(shù)十個(gè)上下游項(xiàng)目的全產(chǎn)業(yè)鏈汽車基地已然成型。

起飛

從位于鄭州航空港區(qū)鄭韓故城遺址的“車馬坑”向北行駛40公里，就到了現(xiàn)代鄭州的地標(biāo)二七廣場，這里新落成了1.5萬平方米的比亞迪·迪空間，集成了最新的汽車科技、設(shè)計(jì)、體驗(yàn)，成為年輕人的打卡地。

從“車馬坑”到“迪空間”，一“車”落，滿盤活。河南連續(xù)三年出臺支持政策，以新能源汽車產(chǎn)業(yè)為主攻方向，打造“車輪”產(chǎn)業(yè)鏈、生態(tài)圈，競逐國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高地。

洛陽市伊濱區(qū)中州時(shí)代新能源生產(chǎn)基地，“燈塔工廠”智能化生產(chǎn)線可實(shí)現(xiàn)1秒產(chǎn)出一個(gè)電芯，2.5分鐘生產(chǎn)一個(gè)電池包。世界最大動(dòng)力電池制造商寧德時(shí)代的到來，為洛陽“鏈”起一個(gè)千億產(chǎn)值的新能源產(chǎn)業(yè)集群。

奇瑞在開封集齊了總部之外唯一的乘用車、商用車、KD出口生產(chǎn)研發(fā)基地，平均每15分鐘就有1輛奇瑞汽車從開封走向世界。今年陸續(xù)將有10款以上新車型或改款車型在開封投放。

國家燃料電池汽車示范應(yīng)用鄭州城市群加快推進(jìn)，全省制氫—儲氫—加氫—燃料電池—關(guān)鍵裝備及零部件—燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈已初步成型并呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢。

穿珠成鏈、聚鏈成群，一輛車的產(chǎn)業(yè)紅利正在快速釋放。河南本土零部件企業(yè)各自加力，搶抓新能源汽車新的市場空間。

多氟多通過“氟鋰”結(jié)合，率先攻克晶體六氟磷酸鋰制造關(guān)鍵技術(shù)，填補(bǔ)國內(nèi)空白，如今全球每4塊鋰電池中就有一塊用的是多氟多的六氟磷酸鋰。

許繼電氣自主研發(fā)大功率充電、智能有序充電、光儲充、重卡換電等核心關(guān)鍵技術(shù)，建成我國規(guī)模最大的高速公路充電網(wǎng)、大巴車充換電網(wǎng)絡(luò)等重大工程。

信大捷安車規(guī)級安全芯片成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，已在超過300萬輛新能源汽車上裝載，是目前市場上領(lǐng)先的國產(chǎn)汽車安全芯片規(guī)模量產(chǎn)應(yīng)用案例。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)從無到有、從有到優(yōu)，正成為河南新的經(jīng)濟(jì)增長極。2024年，全省新能源汽車產(chǎn)業(yè)增加值同比增長30.3%，出口電動(dòng)汽車88.5億元，增長91.4%。

截至目前，河南規(guī)模以上汽車及零部件企業(yè)達(dá)600余家，基本形成了從原材料到核心零部件，再到整車、配套設(shè)備、物聯(lián)網(wǎng)的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。

坐擁交通之變的河南，和車結(jié)緣，與車不離。當(dāng)四方游客驚嘆于三千年前的青銅車馬智慧時(shí)，河南正以“產(chǎn)業(yè)基因”的創(chuàng)造性轉(zhuǎn)化，完成古老交通文明與現(xiàn)代工業(yè)文明的跨時(shí)空轉(zhuǎn)換。

真正的領(lǐng)跑，從不在亦步亦趨的賽道，而在文明傳承的縱深里開辟的新徑。一個(gè)萬億級的新能源汽車產(chǎn)業(yè)版圖，正為河南打開高質(zhì)量發(fā)展的新天地。

記者手記

打造新能源汽車強(qiáng)引擎

□陳輝 張克瑤

當(dāng)全球汽車產(chǎn)業(yè)版圖加速重構(gòu)，地處中原腹地的河南正以令人矚目的速度崛起為新能源汽車產(chǎn)業(yè)高地。2024年，河南新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到68.1萬輛，3年前僅有6萬輛;電動(dòng)汽車出口額88.5億元，比上年增長91.4%。這一爆發(fā)式增長背后，是政府戰(zhàn)略定力與市場活力共振的精彩演繹，更是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)梯度崛起戰(zhàn)略的成功實(shí)踐。

這一成績首先得益于政府從頂層設(shè)計(jì)到產(chǎn)業(yè)生態(tài)的智慧布局。近年來，省委、省政府以“十年磨一劍”的戰(zhàn)略定力，構(gòu)建起新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的四梁八柱，連續(xù)三年出臺支持政策，根據(jù)產(chǎn)業(yè)變化不斷錨定新目標(biāo)，初步勾勒出萬億產(chǎn)業(yè)集群的宏偉藍(lán)圖，形成了從原材料到核心零部件，再到整車、配套設(shè)備、物聯(lián)網(wǎng)的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)業(yè)整體規(guī)模和綜合實(shí)力得到快速提升。

在產(chǎn)業(yè)配套上，政府主導(dǎo)建設(shè)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場，為技術(shù)創(chuàng)新提供了實(shí)驗(yàn)室;專項(xiàng)產(chǎn)業(yè)基金的設(shè)立，精準(zhǔn)滴灌了產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵企業(yè);超前布局充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，用真金白銀落實(shí)汽車置換更新補(bǔ)貼，推動(dòng)新能源汽車消費(fèi)。這種產(chǎn)業(yè)生態(tài)思維，使河南新能源汽車市場滲透率遠(yuǎn)高于中西部地區(qū)平均水平，形成了產(chǎn)業(yè)與市場良性互動(dòng)的正向循環(huán)。

龍頭起舞，從單點(diǎn)突破到集群發(fā)展的裂變。河南用非常之功、下非常之力，引進(jìn)了龍頭企業(yè)比亞迪，一舉將新能源汽車產(chǎn)能提升至全國前十，同時(shí)加速了新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建，堪稱產(chǎn)業(yè)引進(jìn)的教科書。推動(dòng)上汽鄭州基地進(jìn)行全產(chǎn)業(yè)鏈布局，打造從整車、發(fā)動(dòng)機(jī)廠、動(dòng)力電池工廠到全球云計(jì)算數(shù)據(jù)中心、軟件中心等綜合配套;引進(jìn)寧德時(shí)代在洛陽打造千億級鋰電基地，繼而帶動(dòng)千億級新能源產(chǎn)業(yè)集群;推動(dòng)本土龍頭企業(yè)宇通加速發(fā)展新能源商用車，在國內(nèi)乃至全球新能源商用車市場上脫穎而出，龍頭地位得到進(jìn)一步鞏固。

河南新能源汽車產(chǎn)業(yè)逆襲也揭示出內(nèi)陸省份產(chǎn)業(yè)升級的新路徑：政府既要當(dāng)好戰(zhàn)略規(guī)劃師，更要成為創(chuàng)新生態(tài)的園丁，構(gòu)建起有為政府與有效市場的黃金結(jié)合點(diǎn)。這種政企協(xié)同的發(fā)展模式，使河南在新能源汽車賽道實(shí)現(xiàn)了從跟跑到并跑的跨越式發(fā)展。這不僅是中原崛起的產(chǎn)業(yè)密碼，更是中國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的生動(dòng)注腳。

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