央視網消息(新聞聯(lián)播)：習近平總書記指出，物流是實體經濟的“筋絡”，聯(lián)接生產和消費、內貿和外貿，必須有效降低全社會物流成本，增強產業(yè)核心競爭力，提高經濟運行效率。今年以來，我國圍繞強網絡、調結構、促融合，出臺一系列有效措施，打通交通物流領域堵點卡點，推進全國統(tǒng)一大市場建設，為經濟高質量發(fā)展提供有力支撐。

這是世界上最大的綜合立體交通網，每天約有9萬艘次船舶進出港、1.5萬班次民航航班翱翔藍天、3500萬輛汽車穿行在高速公路、5億件快遞在神州大地穿梭流動。今年以來，我國貨運數據屢創(chuàng)新高，物流成本持續(xù)下降，為中國經濟高質量發(fā)展注入強勁動力。

習近平總書記高度重視降低物流成本和全國統(tǒng)一大市場建設。從沿海港口到內陸物流園區(qū)，從中歐班列到西部陸海新通道，總書記多次強調要推動物流業(yè)健康發(fā)展。2023年，習近平總書記在中央經濟工作會議上強調，要加快全國統(tǒng)一大市場建設，著力破除各種形式的地方保護和市場分割，有效降低全社會物流成本。黨的二十屆三中全會又對進一步推進全國統(tǒng)一大市場提出明確要求，要完善流通體制，加快發(fā)展物聯(lián)網，健全一體銜接的流通規(guī)則和標準，降低全社會物流成本。

去年11月，中辦、國辦印發(fā)《有效降低全社會物流成本行動方案》，推動一系列改革舉措加速落地。

完善交通網絡是打通物流堵點的基礎。最新數據顯示，一季度我國完成交通固定資產投資6752億元，繼續(xù)保持高位運行。截至目前，我國綜合交通運輸網絡總里程超過600萬公里。“八縱八橫”高速鐵路主通道不斷延展，城區(qū)人口超過50萬的城市中，已有96%通上了高鐵。農村公路總里程460萬公里，解決了約1100個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、10余萬個建制村通硬化路難題。綜合立體交通網的持續(xù)完善縮短了神州大地的時空距離，也讓物流更加高效快捷。

提高通行效率是降低物流成本的重要手段。目前，我國高速公路通車里程達19萬公里，位居世界第一。全國實現(xiàn)高速公路不停車收費系統(tǒng)聯(lián)網運行，據測算，安裝ETC的物流車輛通過收費站的平均時間由15秒左右縮短至3秒左右，大大提高通行效率。

數字技術是交通與物流深度融合的紐帶。目前，全國超3000家網絡貨運企業(yè)通過大數據算力智能調度，讓車輛利用效率提升約50%。眼下，全國正在深入實施50個智能交通先導應用試點，北京、江蘇、浙江等8省市進行公路水路交通基礎設施數字化轉型升級。

今年，國家提出加快建設統(tǒng)一開放的交通運輸市場，實施降低全社會物流成本專項行動。下一步，交通運輸部將加快完善交通物流基礎設施，推進實施鐵路貨運網絡工程、內河水運體系聯(lián)通工程，促進交通物流與現(xiàn)代化產業(yè)體系深度融合，力爭到2027年，社會物流總費用與國內生產總值的比率由目前的14.1%降至13.5%。一個統(tǒng)一開放的交通運輸市場正有力支撐全國統(tǒng)一大市場建設向縱深推進。

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