資料圖片
美國(guó)達(dá)美航空8日因總部斷電而引發(fā)全球范圍電腦系統(tǒng)癱瘓,不得不取消400多架次航班、延遲上千架次航班,數(shù)以萬(wàn)計(jì)乘客被迫在忙碌的星期一困守機(jī)場(chǎng)。
故障發(fā)生6小時(shí)后,達(dá)美航空解除“停飛令”,但警告可能還會(huì)繼續(xù)取消或延遲航班。故障發(fā)生12小時(shí)后,達(dá)美航空仍在努力恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng),安撫乘客。
【連鎖故障】
達(dá)美航空說(shuō),美國(guó)東部時(shí)間8日凌晨2時(shí)30分(北京時(shí)間8日14時(shí)30分)左右,這家美國(guó)主要航空運(yùn)營(yíng)商位于佐治亞州亞特蘭大市的總部遭遇斷電,引發(fā)電腦系統(tǒng)“連鎖”癱瘓,達(dá)美全球待飛航班因此受到影響,正在飛行的航班未受影響。
按照達(dá)美航空的說(shuō)法,停電導(dǎo)致其航班狀態(tài)信息無(wú)法及時(shí)準(zhǔn)確更新。在不少機(jī)場(chǎng),剛剛抵達(dá)登機(jī)口的乘客看到信息屏上顯示航班準(zhǔn)點(diǎn)后,卻被告知延誤,一頭霧水。
佐治亞電力公司一名發(fā)言人說(shuō),公司認(rèn)定,斷電由達(dá)美航空自身設(shè)備故障造成,與這家電企無(wú)關(guān),沒(méi)有其他客戶斷電。達(dá)美航空表示,正在調(diào)查故障原因。
美聯(lián)社說(shuō),航空運(yùn)營(yíng)商依賴龐大、交叉和復(fù)雜的電腦系統(tǒng)安排航班起降、調(diào)配員工、出售機(jī)票、辦理登機(jī)和運(yùn)營(yíng)柜臺(tái)、網(wǎng)站以及手機(jī)應(yīng)用程序。那怕是短暫的停電,也可能引發(fā)交通混亂,導(dǎo)致長(zhǎng)時(shí)間延誤。
美東時(shí)間8時(shí)40分左右,達(dá)美航空宣布,被延誤航班開(kāi)始陸續(xù)恢復(fù)。當(dāng)天午后不久,達(dá)美航空說(shuō),已經(jīng)取消451架次航班。據(jù)航空數(shù)據(jù)網(wǎng)(FlightsStats)統(tǒng)計(jì),達(dá)美航空有2000架次航班延遲起飛,占其當(dāng)天原計(jì)劃起飛航班三分之一。
達(dá)美官方網(wǎng)站信息顯示,這家航空運(yùn)營(yíng)商在全球范圍運(yùn)行超過(guò)800架客機(jī),每年運(yùn)送乘客1.8億人次。
【乘客無(wú)奈】
雖然航班開(kāi)始恢復(fù),但數(shù)量有限。達(dá)美航空當(dāng)天中午在一份聲明中警告,電腦癱瘓的連鎖效應(yīng)將持續(xù)。“系統(tǒng)正在好轉(zhuǎn),航班正在恢復(fù),但延遲和取消會(huì)繼續(xù)。”
在多地機(jī)場(chǎng),乘客或聚集在達(dá)美航空柜臺(tái)前,或坐在候機(jī)大廳內(nèi)苦笑著忍受。在一些機(jī)場(chǎng),達(dá)美航空機(jī)票代理商給乘客辦理登機(jī)牌時(shí)退化到“手寫(xiě)”時(shí)代。
現(xiàn)年40歲的乘客盧西亞諾·雷森迪在英國(guó)倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)等待飛往美國(guó)舊金山。他告訴美國(guó)全國(guó)廣播公司記者,人工辦理手續(xù)速度很慢,“需要很長(zhǎng)一段時(shí)間”。
在洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng),等待乘坐“紅眼航班”前往美國(guó)東海岸的乘客在擁擠的候機(jī)區(qū)打起了瞌睡,其中許多人裹上了紅色的毯子。已經(jīng)登上一架前往紐約客機(jī)的乘客被迫下飛機(jī),返回航站樓。在拉斯韋加斯,一些乘客直接睡在登機(jī)口附近。
在日本東京成田機(jī)場(chǎng),32歲的斯蒂芬·史密斯準(zhǔn)備前往上海,但已經(jīng)滯留了好幾個(gè)小時(shí)。他安慰自己說(shuō),幸好機(jī)艙內(nèi)空調(diào)還在工作,所有乘客狀況似乎良好。
航班跟蹤網(wǎng)(FlightAware)首席執(zhí)行官貝克說(shuō),達(dá)美航空此次遭遇故障的時(shí)機(jī)“格外糟糕”,因?yàn)橹芤簧衔缡呛娇者\(yùn)營(yíng)商和出差乘客最忙碌的時(shí)段之一。
作為給乘客出行帶來(lái)不便的補(bǔ)償,達(dá)美航空向航班被取消或嚴(yán)重延遲的乘客提供退票服務(wù)。一些航線的乘客獲準(zhǔn)對(duì)出行日程進(jìn)行一次性修改。
達(dá)美航空首席執(zhí)行官埃德·巴斯蒂安在一則視頻中向乘客道歉。在美國(guó)明尼阿波利斯機(jī)場(chǎng),達(dá)美航空地勤人員向停飛航班的乘客分發(fā)點(diǎn)心。在紐約主要空港紐瓦克自由國(guó)際機(jī)場(chǎng),工作人員推著小車,把薯片和礦泉水發(fā)給排起長(zhǎng)隊(duì)的乘客。
【并非罕見(jiàn)】
電腦故障導(dǎo)致航班大面積停飛并不罕見(jiàn),而且影響可能持續(xù)數(shù)日。
就在上月20日,美國(guó)西南航空公司因電腦故障取消大約2000架次航班,3天內(nèi)延誤7000多架次航班。這家引領(lǐng)廉價(jià)航空業(yè)的空運(yùn)商去年10月遭遇類似故障,延誤800架次航班。
上月8日,美國(guó)聯(lián)合大陸航空公司因?yàn)槁酚善鞴收先蚍秶ow兩小時(shí)。這家空運(yùn)商今年6月剛發(fā)生過(guò)類似故障。
今年5月,瑞典民航部門(mén)的雷達(dá)站發(fā)生小故障,擾亂了整個(gè)國(guó)家的航空交通,進(jìn)出首都斯德哥爾摩的航班停飛數(shù)小時(shí)。
今年3月,日本全日空航空公司因電腦系統(tǒng)故障,取消100多架次國(guó)內(nèi)航班,影響大約1.6萬(wàn)名旅客出行。
去年8月,美國(guó)東海岸的地區(qū)航空交通管制中心也發(fā)生電腦故障,使得華盛頓、紐約等地繁忙的機(jī)場(chǎng)數(shù)以百計(jì)航班延誤數(shù)小時(shí)。
去年5月和7月,達(dá)美航空的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、美國(guó)聯(lián)合航空公司同樣發(fā)生電腦故障,停飛航班架次數(shù)以百計(jì),影響數(shù)以千計(jì)乘客。
一些航空業(yè)專家說(shuō),如今航空公司運(yùn)營(yíng)自動(dòng)化程度提高,越來(lái)越依賴電腦系統(tǒng),乘客可以直接通過(guò)智能手機(jī)辦理登機(jī)手續(xù),一些客機(jī)上還裝了無(wú)線網(wǎng)絡(luò),但隨之而來(lái)的是電腦故障導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)也越來(lái)越大。
免責(zé)聲明:凡本網(wǎng)注明“來(lái)源:XXX(非駐馬店廣視網(wǎng)、駐馬店融媒、駐馬店網(wǎng)絡(luò)問(wèn)政、掌上駐馬店、駐馬店頭條、駐馬店廣播電視臺(tái))”的作品,均轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé),作品版權(quán)歸原作者所有,如有侵犯您的原創(chuàng)版權(quán)請(qǐng)告知,我們將盡快刪除相關(guān)內(nèi)容。凡是本網(wǎng)原創(chuàng)的作品,拒絕任何不保留版權(quán)的轉(zhuǎn)載,如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)標(biāo)注來(lái)源并添加本文鏈接:http://www.blogvestidosde15.com/showinfo-188-49286-0.html,否則承擔(dān)相應(yīng)法律后果。
責(zé)任編輯 / 楊靜